3C MAXXSPEED
Utilizados principalmente em pneus de cross country e enduro, os dois compostos da camada externa são especialmente formulados para reduzir a resistência ao rolamento e otimizar o desgaste e a tração do piso.

EXO
EXO é um material resistente a cortes e abrasão adicionado às paredes laterais de muitos pneus de mountain bike e cascalho Maxxis. Este tecido densamente tecido é leve e altamente flexível, garantindo que o desempenho do pneu não seja afetado. Escolha a proteção EXO para maior durabilidade para passeios em cascalho, XC e trilhas leves.

TR
Os pneus sem câmara proporcionam muitos benefícios ao ciclista: a capacidade de operar com pressões de ar mais baixas, o que melhora a tração; menor resistência ao rolamento quando comparado a um pneu tipo câmara; e menos chance de achatamento porque não há tubo. Os selantes líquidos só devem ser usados ​​nos seguintes tipos de pneus: tubeless road, tubulares e tubeless ready.

WIDE TRAIL
A construção Wide Trail (WT) otimiza o layout e o perfil da banda de rodagem do pneu nos aros mais largos e modernos de hoje. Os pneus tradicionais são projetados em torno de aros mais antigos e mais estreitos e podem criar um perfil de pneu excessivamente quadrado, levando a um desempenho abaixo do ideal. Os pneus WT são otimizados para uma largura de aro interno de 35 mm, mas comprovadamente funcionam em uma faixa de larguras de aro interno de 30 a 35 mm, dependendo da preferência do piloto.

Os pneus Maxxis Wide Trail XC  são otimizados para uso com aros de largura interna de 30 mm, mas terão um bom desempenho em aros tão estreitos quanto 25 mm. A Maxxis não recomenda aros mais largos que 30mm ou mais estreitos que 25mm